海康萤石期望海康能把这些年的技术储备都用上，产品覆盖运动摄像机和行车记录仪2个领域，如果一个产品吃不消，就推出2个版本，行车记录仪市场广阔，最大的几个也不过是上了点规模的山寨厂而已，海康监控的夜视，背光领域的技术完全可以覆盖。海康已经有了成熟的大型车辆行车记录的产品，产品小型化考验功力，尤其是360度的监控更需要和汽车厂家合作，做几款经典的范例，熄火监控，固态硬盘储存等来洗牌市场。随身监控领域，S1后可以考虑推出类似松下的镜头和储存分离的产品，更适合佩戴。考虑到广阔的取证市场，音频录制采集器件必须选用顶级供应商。-----------------------------------------------------------------------这个是我之前在知乎上自问自答的关于行车记录仪的一些想法，期待真正的国产精品出现。我先抛砖引玉一下，说说自己的感受，之前关注这个，收集了一些信息：玻璃镜头，耐高温，成像效果好；通过电磁测试，不对车内设备干扰；设备利用固体电容而不是锂电池，避免高温引爆隐患；720P以上，不丢秒；3M双面胶固定，防紫外线，不要尝试吸盘，无实用性而言。以上这些都是目前的主要卖点，产品目前仍在在初级阶段，理想的产品应该具备下列功能，部分功能需要汽车厂商的配合，改装市场实现困难，耐用性不达标全车监控，由于单一摄像头的视角限制，理想状态应该是前2，左1，右1，后2，共计6个摄像头。前后各用2个的意义是单一的广角图像形变严重，作为证据很困难。左右摄像头应该安装在侧面转向灯附近，和前后摄像头拍摄区域进行交叉补偿，目前安装在侧后视镜的位置有死角。图像储存应该设置在车内的固态硬盘，有单独电源供电，可以连续录影24小时以上，包括停车后的录影监控。必须具备强光抑制功能，应对晚间*的开大灯的司机。目前楼宇的安防产品监控摄像头已经具备了强光抑制和背光补偿功能，效果还是可以的，行车记录仪受制于目前单体体积的原因，实现该功能有难度，有必要将计算量大的任务交给中央数据中心解决，和固态硬盘进行整合。支持碰撞后的文件保护功能启动，目前高档货也已经具备了该功能。支持夜晚的拍摄，PAPAGO的P系列号称使用BIS背光夜视，听着和苹果公司手机背照式摄像头技术类似，效果一般化，比山寨产品强，但不多。前摄像头必要时候可以配合前大灯，增加类似宝马和奔驰的红外夜视功能，只拍摄黑白图像。汽车厂商说白了，还是一群思维僵化，不求进取的老东西在控制，整车的智能提升，依靠他们是猴年马月了，只能寄期望于苹果、谷歌这类互联网公司了。期待苹果公司的icar暂时想到这些，欢迎大家补充，我现在使用的是PAPAGO的P0，谈几点对这个产品的感受。和淘宝上山寨横行的产品相比，公司能力，产品口碑都不错，是个**老厂，在行车记录仪这个行业实力可信。细节为消费者考虑的周到，改进电源线，适应北方天气，设计快拆被夹，适合产品频繁迁移。720P，效果不错。缺点应该是受当前产品功能设计的制约，晚间效果一般，比山寨强，但不多，产品有HDMI这个不常用的接口，而没有常用的AV接口，用于和倒车屏幕和车载DVD链接。产品设计的体积有些大，没有充分体现液晶屏的优势。价格能买2-3个山寨货了，小贵。另：该产品宣称的电容供电，也只是在关机瞬间进行录像的保存，多坚持1-2秒而已，优势不明显。补充一下，20121120，关于全车各角度的录像，监控行业内部早有成型的解决方案，譬如海康威视等安防厂商，不过产品基本上都是用在长途客车和校车上的，硬盘录像机安放容易解决，摄像头的微型化是个问题，顶着4个半球摄像机的轿车不可想象，结构整合需要汽车厂商协调，后装市场任重道远。关于此问题的答案:这位朋友，你知道的太多了:lol;P

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