2017 讴歌 MDX讴歌主力车型依然是MDX——中型SUV。所以，这次的MDX搭载上公司三电机混合动力系统一点也不奇怪。作为新NSX超跑的核心技术，三电机混合动力中的一台电机走典型的混合动力风格，另外两台电机不是驱动前轮就是驱动后轮。新版MDX将电机放在尾部，前面装的是3.0排量的V6发动机。虽然引擎比非混合动力的3.5排量版小，其净马力却从300爬升到了325。改版结果，应该就像该车其他功能一样有效且有趣，连同超精密性、扭矩矢量分配和四轮驱动，为整车带来超级稳定的转向和牵引。附赠上一些半自治功能、钣金微调和更大的20英寸轮毂，你得到的是一系列强大的升级。讴歌 NSX GT3纽约车展上更为令人惊讶的亮相之一，当属NSX GT3——2017年讴歌寄望参与跑车竞争的车型。除了对车身进行大量竞速改装以获得空气动力学和引擎/刹车冷却上的改进，全面的减重措施也是免不了的——包括抛弃车里所有不必要的东西。关键消息是，由于公司的三电机混合动力系统未获得任何赛事的准入许可，该赛车版将是后轮驱动、非混合动力的。对期待看到整个系统将如何面对竞争的大众来说，这是个坏消息；但对那些热切希望见证更简单更原始的NSX将如何获得成功的人来说，这消息不要太好哦^_^ 毕竟，还有许多爱好者齐心盼望，有一天，讴歌能推出此车型更为便宜的街头版。2017 起亚 凯尊（Cadenza）起亚第二代凯尊轿车，介于其中级车型Optima（K5）和豪华车型K900之间，今年迎来了它非常必要的大升级。新车的外形设计非常现代化，悬挂和引擎也改进了很多，还加进了半自治功能。我们这么说，仅仅是指那些独立工作的典型轿车功能——车道保持辅助、雷达辅助自动巡航控制（走走停停的交通中也能起效），以及紧急刹车。但是现在汽车生产商们好像一般都称之为“半自治”。初版凯尊是辆好车，这款二代目凯尊则有望更上一个台阶。2017 奥迪 敞篷 R8 V10奥迪最近重设计的R8超级车如今迎来了敞篷版，其蒙布敞篷可在30英里（50公里）时速巡航状态下在20秒内打开。最高时速198英里（318公里）,最大功率540马力的奥迪R8被进行了强化以适应敞篷的设计，系统空气动力学也进行了调整以减小噪音和驾驶座的空气湍流。乘客头顶的反向气流被减少了90%，可以说是史上对乘客发型最体贴的敞篷车了。林肯 领航员（Navigator） 概念车“低调奢华”——林肯当前的座右铭，但林肯对这一标签的追求，明显也有着某种程度上对惊人表现欲望的容忍。但是，如果不考虑那明亮的配色、不太可能装配的鹰翼门，以及延伸出来的楼梯，这还是一款相当优雅的大SUV。它应该是典雅而成熟的，线条流畅，时尚感强。车内科技元素比比皆是，包括一套内部通信系统，可联通第三排和更前排的乘客；还有一套屏幕系统供乘客进行竞技游戏。明年某个时候，官方正式发布新款领航员之时，我们应该可以期待看到更多的设计元素涌现。下固件网 http://www.xiagujian.com/

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